วิธีการซ่อมเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การตรวจสอบด้วยสายตา: ตัวเก็บประจุ: ลักษณะที่เห็นได้ชัดเจนคือการมีตัวทำละลายอยู่ข้างใน ภายใต้สภาวะการทำงานที่มากเกินไป ตัวเก็บประจุจะร้อนเกินไปและระเบิดเองเพื่อปล่อยแรงดันที่ทนไม่ไหว ตัวเก็บประจุคุณภาพต่ำ-บางตัวจะระเบิดจนสูญเสียซากไปจนหมด เช่น ประทัดเล็กๆ เหลือเพียงเศษกระดาษเล็กๆ ตัวต้านทาน: หลังจากร้อนเกินไปและโอเวอร์โหลด พวกเขาจะเปลี่ยนสีหรือควัน ตัวต้านทานยังสามารถระเบิดได้เองไม่ว่าจะแตกออกหรือมีบางส่วนปลิวออกไป

วิธีการต้านทาน: ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลในการวัดวงจรที่ต้องสงสัย โดยทั่วไปเราใช้การตั้งค่าไดโอด (ลัดวงจร-โพรบทั้งสองอัน นี่คือการตั้งค่าที่จะส่งเสียงบี๊บ) ก่อนที่จะวัดความต้านทาน เราจะดำเนินการขั้นตอนการคายประจุที่จำเป็น หลังจากตรวจสอบแล้วว่าไม่มีแหล่งจ่ายไฟหลัก เราจะใช้แหนบเพื่อลัดวงจร-ตัวเก็บประจุบางตัวทีละตัว อย่าตื่นตระหนกกับประกายไฟและเสียงที่เกิดขึ้นระหว่างการคายประจุ จากนั้น เราจะวัดความต้านทานในวงจร-

วิธีการวัดแรงดันไฟฟ้า
การเรียนรู้การวัดแรงดันไฟฟ้าเป็นหนึ่งในทักษะการซ่อมแซมขั้นพื้นฐาน การวัดแรงดันไฟฟ้าในขณะที่วงจรทำงานอยู่นั้นค่อนข้างอันตราย แต่ก็มีความจำเป็นในบางสถานการณ์ นี่ไม่ใช่แค่เรื่องความปลอดภัยของเราเองเท่านั้น มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้เครื่องชาร์จเสียหายโดยไม่ตั้งใจ หากคุณทำให้ที่ชาร์จเสียหายขณะทำการวัด อย่าเพิ่งท้อแท้ แม้แต่ช่างเทคนิคที่เก่งที่สุดก็ยังผิดพลาด และแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ยังไม่รอดพ้น เพียงจำไว้ว่าการวัดแรงดันไฟฟ้ามีจุดประสงค์ที่ชัดเจน อย่าสุ่มตรวจวัดแรงดันไฟฟ้าแบบสุ่มสี่สุ่มห้าในขณะที่วงจรยังมีกระแสไฟฟ้าอยู่-นี่เป็นข้อห้ามที่สำคัญ

วิธีการทดแทน
การทดแทนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง ส่วนประกอบทดแทนอาจเป็นของใหม่หรือนำมาจากที่ชาร์จที่ใช้งานได้ เหตุใดจึงใช้การทดแทน? วิธีนี้มักใช้เมื่อการซ่อมแซมถึงจุดคอขวด การทดแทนเหมาะสำหรับส่วนประกอบเฉพาะ เช่น ส่วนประกอบตัวเก็บประจุและวงจรรวม-ที่อาจได้รับความเสียหายเล็กน้อย สำหรับส่วนประกอบที่แข็งอื่นๆ เราไม่จำเป็นต้องพิจารณาเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้น